Stage 1: Ansaugbrücke, YPVS-Stutzen

Ab Stage 1 verlassen wir den serienmäßigen Zustand. Fahren im öffentlichen Strasßenverkehr ist nicht mehr zulässig.

Maßnahmen:

• Ansaugbrücke der YPVS

Resultat:

• mehr Elastizität
  
• glatterer Drehmomentverlauf
  

Die Ansaugbrücke der YPVS zusammen mit den Stutzen der YPVS geben dem Motor spürbar mehr Elastizität. Jetzt ist auch ein Anfahren bei 2000 Touren möglich und bis 6500 steigt das Drehmoment linear an. Dann kommt der BIS.

     
Bild YPVS-Ansaugbrücke                     Bild: Angepasster Membrankäfig von der Vergaserseite

Die YPVS-Stutzen sind für den 26ziger Vergaser gemacht, aber bei etwas Vorwärmung mit dem Fön gehen auch die 28ziger rein. Den Membrankäfig habe ich innen angefeilt, so dass es zu einem sauberen Übergang zwischen Stutzen und Membrankäfig kommt.

Die beiden Flügel des Gummistutzens muss man abschneiden, da sie nicht in den kleinen Membrankäfig passen.

Bild:  Gummistutzen mit abgeschnittenen Flügeln

Das Motorrad wird im Drehzahlbereich zwischen 3000 und 5000 ein völlig anderes. Das Fahren macht deutlich mehr Spaß. Das Leistungsloch bei 6500 verschwindet.